Vers une envolée du prix du pétrole et donc de l'essence ?
Alors que la situation s'enlise au Moyen-Orient, de récentes informations indiquent que l'Arabie saoudite pourrait stopper certains de ses approvisionnements en pétrole, suite à l'arrêt de son oléoduc stratégique permettant de contourner le détroit d'Ormuz. Le risque ? Une pénurie qui pourrait rapidement concerner l'Europe et durer jusqu'à fin du mois d'octobre. On fait le point…
le 16 septembre 2026 à 14:00.
3 minutes de lecture
Vers une pénurie de pétrole au cours des prochains mois ?
Depuis le 11 septembre dernier, l'une des dernières voies de transport sécurisées pour le pétrole extrait au Moyen-Orient - le fameux oléoduc Est-Ouest contrôlé par l'Arabie saoudite - a fermé ses portes, suite à une attaque de drones attribuée à des milices soutenues par l'Iran opérant depuis l'Irak.
Une situation très compliquée pour acheminer ce précieux or noir vers des destinations stratégiques, comme par exemple l'Europe, alors que le cours du pétrole brut continue de s'inscrire à la hausse, avec un prix actuellement situé aux alentours des 109 dollars le baril.
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Cours du baril de pétrole
En effet, la date effective de remise en service de ce pipeline stratégique reste encore incertaine. Ce qui l'est par contre beaucoup moins, c'est la quantité de pétrole stockée dans le port de Yanbu - sa destination finale sur les côtes de la Mer Rouge - estimée à seulement 5 à 7 jours d'exportations tout au plus au moment de sa mise à l'arrêt.
Une deadline sur le point d'arriver à échéance en ce milieu de semaine selon plusieurs sources sur le réseau X, dont le compte The Hormuz Letter, avec comme conséquence annoncée : l'annulation par la compagnie pétrolière publique Saudi Aramco de « l'ensemble des allocations de pétrole brut à destination de l'Europe pour le mois de septembre », ainsi que « la suppression de toutes les cargaisons dont le chargement était prévu à partir de la fin septembre ».
Cela signifie que le premier exportateur mondial de pétrole se retire de fait du marché européen pour le reste du mois de septembre et pour l'intégralité du mois d'octobre. La situation s'apparente à un cas de force majeure de facto sur les livraisons de brut saoudien vers l'Europe, en provenance du troisième plus grand producteur d'énergie au monde.
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Un oléoduc qui pourrait redémarrer dans quelques jours
Face à cette situation critique, le secrétaire américain à l'Énergie Chris Wright vient toutefois de déclarer il y a quelques heures, en marge d'une réunion énergétique du G20 à Houston, que le pipeline saoudien pourrait finalement rouvrir dans les prochains jours, tout en affirmant dans le même temps que l'Arabie saoudite se préparerait à acheminer davantage de pétrole hors du détroit d'Ormuz, avec l'aide de l'armée américaine.
Une estimation au sujet des réparations de l'oléoduc saoudien jugée un peu trop optimiste par certains spécialistes interrogés par le site Reuters, qui tablent plutôt sur une durée des travaux qui pourrait prendre jusqu'à cinq à six semaines au minimum, même si la possibilité d'une reprise partielle de son activité reste envisageable durant cette période.
Autant d'incertitudes en lien avec cet approvisionnement stratégique en pétrole, estimé entre 4 et 5 % de l'offre mondiale actuelle, qui pourrait avoir des répercussions encore plus importante et durables sur le prix du carburant à la pompe, qui atteint déjà des sommets.
Dans le même temps, le coût d'affrètement journalier d'un navire transportant du pétrole de l'intérieur du golfe Persique vers la Chine vient de dépasser le seuil symbolique du million de dollar pour la toute première fois, selon les données de la Baltic Exchange de Londres rapportées par le média Bloomberg, car « la guerre avec l'Iran a fortement réduit le nombre de navires disposés à traverser le détroit d'Ormuz pour venir charger leurs cargaisons ».
Coût d'affrètement des navires de transport de pétrole
Sources : The Hormuz Letter, Reuters, Bloomberg
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Hugh Bernard
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